El pasado sábado 18 de Julio nos acercamos por nuestra campa favorita para realizar unos vuelos de FPV y testear equipo. Compartimos vuelos con Carlos, otro efepeuvero residente en Barcelona pero que pasa sus vacaciones por aquí. Nos contactó dias antes a través de la web y quedamos para ecahar unos vuelos juntos. Siempre es bueno compartir inquietudes con nuevos efepeuveros.
Mikel puso a punto su Skywalker con la ayuda de Edu dejando ya el modelo a punto para en próximas ocasiones realizar el bautizo FPV. Edu se hartó a volar como siempre y supo mantener la calma cuando tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en FPV y en otra pista a 300 mts por agotamineto de lipo.
El KIRIKI-ONE es mi primer avión y con el que me bauticé en FPV. Se trata del modelo Skywalker 1900. El aeromodelo de serie tiene muchas carencias, por tanto tuve que realizar bastantes modificaciones dirigidas fundamentalmente al refuerzo de las estructuras en poliestireno.
Construcción y estructura
Para conseguir más rigided utilicé tubos y pletinas de fibra de carbono distribuidas en fuselaje, alas y estabilizador. Estos refuerzos de carbono van pegados con epoxy en canalizaciones echas con anterioridad.
En fuselaje decidí colocar tubos longitudinales pero también transversales en la parte de la bancada del motor y en la deriva. También coloqué dos varillas de 2 mm de carbono a modo de riostras entre fuselaje y estabilizador para evitar cimbreos de este plano de cola.
En cada semiala realicé una incisiones para incrustar una pletina de 10x1 mm en el intrados del perfil alar con el objeto de tener un ala más rígida y evitar así deformaciones y roturas. Aposté pòr esta misma solución en el plano de cola del estabilizador con 2 pletinas de 5x1 mm.
Modifiqué la bancada del motor para si fuera necesario atornillar el motor con más altura y así poder utilizar una hélice de mayor diámetro sin que cortara el fuselaje.
También incorporé unas toberas de entrada y salida de aire para refrigerar el variador. Para ello utilicé 2 tapones de desodorantes cortados.
El modelo de serie viene sin flaps. Opté por implementar esta opción colocando un servo más en cada semiala. Esta ayuda en el aterrizaje me ha resultado super útil todos los días de vuelo.
Nos acercamos por Jueves Santo a las campas de Monty en una preciosa jornada primaveral, con viento prácticamente nulo a nivel del suelo. Fue el día del estreno del EasyGlider de Carlos. Asier y Jesus utilizando "cable maestro" dieron una clase magistral de iniciación a Carlos; un par de vuelos para ajustes y 3 vuelos más de prácticas en las que Carlos retomó el cotacto con el hobby.
Mikel nos hizo una demostración con su QAV540 de aterrizajes de precisión sobre una mesa de medio metro cuadrado. Jesus y Carlos volaron también sus multicópteros 450 y Phantom. El gran susto nos lo dió Carlos cuando le escuchamos la frase más terrorífica en FPV: "¡Lo he perdido...!", pero nada como echar mano del RTH; en pocos segundos apareció ante nosotros su Phantom.
Bonito vuelo de Atico con el KRK-ONE sobre el Valle de Ayala, rápido y sin contratiempos. Un vuelo en el que todo funcionó a la perfección.
En definitiva una jornada SOP FPV en estado puro.
Nos acercamos a Delika en un día soleado Mikel, Asier y Atico para probar las últimas modificaciones realizadas a las CorchoGafas y reconfigurar el set-up del Epsilon de Asier a su nueva emisora Graupner MC-20.
Las últimas modificaciones a las corchogafas resultaron positivas. Se consiguió una imagen nítida que supera con claridad a la obtenida por cualquier otro modelo del tipo "FatShark". Mikel se alejó con el QAV-540 sin obtener un solo failsafe. Resumiendo, una vision 10 veces mejor que las tipo "FatShark" y con un precio 6 veces menor; ¡Que más se puede pedir...!
Por su parte, Asier reconfiguró el setup de la Graupner MC-20 y tambien del Eagletree OSD, realizando un vuelo de prueba. Pero aún queda pendiente afinarlo al 100% en posteriores vuelos. Un cambio de emisora siempre supone un verdadero hándicap y mucho más tratándose de FPV, donde la multitud de parámetros a reconfigurar se multiplican.
El pasado 8 de Marzo y despues de interminables semanas de lluvia, por fin salieron los primeros rayos de sol. Y claro, no quisimos desaprovechar el día.
Nos acercamos a las instalaciones del Club Alas de Orduña. Asier, Mikel, Jorge y Carlos volaron con sus multicópteros y el Kiriki-One de Atico se acercó hasta la cascada del nacedero del río Nervión.
Como el tiempo acompañaba nos agenciamos unos bocatas y alargamos el rato hasta media tarde probando diferentes configuraciones en el QAV500 de Mikel. En resumen, un precioso día en buena compañía.